製冷係統故障症狀匯總分析
作者：樱桃成人电影视频來源：北京樱桃成人电影视频實驗儀器有限公司 發表日期：2014年4月2日 11:04
製冷係統運行時，其排氣壓力與冷凝溫度相對應，而冷凝溫度與其冷卻介質的流量 和溫度、製冷劑流入量、冷負荷量等有關。 在檢查製冷係統時，應在排氣管處裝一隻排氣壓力表，檢測排氣壓力，作為分析故障資料。
（1） 排氣壓力高的因素 當排氣壓力高於正常值時，一般有冷卻介質的流量小或冷卻介質溫度高、製冷劑充注量過多、冷負荷大及膨脹開啟大等。 以上因素會引起係統的循環流量增加，冷凝熱負荷也相應增加。由於熱量不能及時全部散出，引起冷凝溫度上升，而所能檢測到的是排氣（冷凝）壓力上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對於製冷劑充注量過多的原因，是多餘的製冷劑液占據了一部分冷凝管，使冷凝麵積減少，引起冷凝溫度上升。 （2） 排氣壓力低的因素 排氣壓力低於正常值，其因素有壓縮機效率低、製冷劑量不足、冷負荷小、膨脹閥開度小，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網以及冷卻介質溫度低等。 以上幾種因素都會引起係統的製冷流量下降、冷凝負荷小，使冷凝溫度下降。 從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力變化情況看，兩者有密切的關係。在一般情況下，吸氣壓力升高，排氣壓力也相應上升；吸入壓力下降，排氣壓力也相應下降。也可從吸氣壓力表的變化估計出排氣壓力的大致情況。 吸氣溫度與排氣溫度的關係 實際上係統的排氣溫度與吸氣溫度關係很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對升高，反之則低。搞清他們的關係，就能很好的掌握和控製它們，使製冷係統運行得更好。 壓縮冷凝機組有關溫度變化對製冷係統的影響 機組部件有關溫度都有正常的溫度範圍，超出這個範圍就屬不正常的狀態。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，並及時處理或檢查。這些溫度點難以用溫度計測量，一般隻能用手感來估計，然後判斷是否正常。
（1） 排氣溫度的影響 夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規定，R22的製冷係統的排氣溫度應該不會超過150 OC，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或係統工質相當少的運行狀態。壓縮機濕行程容易損壞閥結構；製冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。
（2） 機殼溫度變化對壓縮機和製冷係統的影響 全封閉往複活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：
a.上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼範圍，估計在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機殼表麵有結露水的可能。
b.下機殼內電動機的發熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。
a. 機殼溫度過高的影響及原因 機殼表麵溫度超過正常範圍，主要是製冷係統的吸氣溫度過高（高於15 OC）。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量後，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升。
b. 機殼溫度過低的影響及原因 機殼表麵溫度低於正常範圍，其原因是吸氣溫度太低（低於15OC）。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但製冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半隻機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的製冷劑，不利於運動零件的潤滑。
（3） 凝器的溫度狀況
a. 冷凝器的溫度狀況 正常情況是，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。後半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由於後半部管內製冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。當不正常情況產生時，一種是前半部不太熱，後半部接近常溫（環境溫度），其原因是壓縮機吸信濕蒸汽製冷劑時或製冷劑量不足。另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是製冷劑量過多或通風量小，或環境溫度高。
b. 水冷冷凝器 殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是製冷劑量不夠。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱是整個套管外表麵不太熱，其原因是製冷劑量不足。
（4） 貯液器的溫度狀況 在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，並結有露水。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或製冷劑量充注過多。
（5） 液體管溫度狀況 在正常情況下，液體管為溫熱。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或製冷劑流量過多。
（6） 過濾器溫度狀況 基本狀況與輸液管相同，但它有一個突出的不正常現象，就是過濾器可能會發涼，其原因是過濾網孔被汙泥阻塞，使過濾器不暢通，當製冷劑流過濾網時，發生了節流現象，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發涼，嚴重的會結露。另一種不正常的現象是過濾器不熱，與環境溫度相當，其原因是過濾網*堵塞不通，製冷劑不能流動。
（7） 吸氣管的溫度狀況 正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，並結有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大麵積結露。原因是製冷劑流量過大，液體不能在蒸發器內全部氣化，有液體回流現象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時就會產生液擊，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是製冷劑流量太小或製冷劑量不足。其後果是使排氣溫度上升，製冷量下降。
